Lula promete tirar Correios da crise, mas descarta venda da estatal e admite que empresa ficou para trás
Presidente reconhece que os Correios não acompanharam a transformação do mercado de entregas e promete “enxugamento” das contas; estatal acumula prejuízos bilionários, enfrenta necessidade de reestruturação e busca recuperar competitividade
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva voltou a descartar a privatização dos Correios e afirmou que, caso permaneça no Palácio do Planalto, pretende recuperar financeiramente a estatal e fazê-la voltar a prestar serviços de qualidade à população. A declaração foi dada durante a sabatina promovida pela TV Globo, em meio à campanha eleitoral de 2026 e diante de uma realidade que o próprio presidente reconhece como problemática: os Correios perderam espaço no mercado de encomendas, não acompanharam a transformação tecnológica do setor e passaram a enfrentar uma grave deterioração financeira.
Lula, porém, rejeita a ideia de que a solução seja vender a empresa.
Para o presidente, os Correios têm importância estratégica para o Brasil porque estão presentes em todos os municípios e cumprem uma função nacional que, segundo ele, não pode ser analisada apenas pelo resultado financeiro. Ao mesmo tempo, Lula admitiu que a empresa precisa mudar, reduzir despesas e se adaptar à concorrência de empresas privadas que cresceram no setor de entregas.
A frase do presidente resume o dilema que envolve a estatal: Lula quer manter os Correios públicos, mas reconhece que o modelo atual deixou de funcionar como deveria.
Lula reconhece o atraso da estatal
Durante a entrevista, o presidente não negou a existência da crise.
Ao contrário, reconheceu que os Correios não conseguiram acompanhar as transformações do mercado.
Segundo Lula, o problema começou quando novas empresas passaram a disputar o mercado de entregas e a estatal não conseguiu se modernizar na mesma velocidade.
A avaliação é significativa porque parte do próprio governo.
Durante anos, o debate sobre os Correios foi apresentado principalmente como uma disputa ideológica entre quem defendia a manutenção da empresa sob controle estatal e quem defendia sua privatização.
Agora, o próprio presidente admite que existe um problema de competitividade.
A questão, portanto, deixou de ser apenas “privatizar ou não privatizar”.
Passou a ser: como recuperar uma empresa pública que perdeu mercado, acumulou prejuízos e precisa competir em um setor cada vez mais tecnológico e agressivo?
Os números mostram a dimensão do problema
Os Correios enfrentam uma sequência de resultados negativos.
Segundo os dados divulgados pelo InfoMoney a partir de informações da Agência Estado, o resultado negativo, que estava em R$ 171,8 milhões em junho de 2022, passou para R$ 1,5 bilhão um ano depois e chegou a R$ 1,7 bilhão em 2024. Em 2025, o déficit informado na reportagem foi de R$ 2,6 bilhões, enquanto o resultado negativo de 2026 já alcançava R$ 1,5 bilhão no período considerado pela fonte.
Outras apurações recentes, utilizando períodos contábeis diferentes, apontam deterioração ainda mais severa. Dados divulgados em abril indicaram prejuízo de R$ 8,5 bilhões em 2025, enquanto informações posteriores apontaram déficit de R$ 3,16 bilhões somente no primeiro trimestre de 2026.
A diferença entre os números decorre dos períodos e critérios contábeis utilizados nas reportagens. Mas, independentemente da cifra tomada como referência, o quadro geral é inequívoco: a estatal atravessa uma crise financeira profunda e precisa de uma reestruturação de grande escala.
O problema não é apenas dinheiro
A crise dos Correios não pode ser explicada simplesmente pela falta de recursos.
O próprio Lula apontou o problema estrutural: a empresa não se adaptou suficientemente às mudanças do mercado.
O setor postal brasileiro mudou radicalmente.
As cartas perderam importância com a expansão da comunicação digital. Ao mesmo tempo, o comércio eletrônico criou um enorme mercado para entregas de encomendas.
Essa transformação abriu espaço para empresas privadas especializadas em logística, rastreamento, distribuição rápida e soluções digitais.
Os Correios, que durante décadas tiveram praticamente uma posição dominante na distribuição postal nacional, passaram a disputar clientes em um mercado muito mais competitivo.
A estatal precisou deixar de ser apenas uma empresa de cartas e encomendas para se transformar em uma companhia de logística.
E essa transição não aconteceu na velocidade necessária.
Lula quer “enxugar” a empresa
Diante da situação, Lula afirmou que haverá um processo de “enxugamento” das contas dos Correios.
O governo também já iniciou mudanças na estrutura administrativa.
Emmanoel Schmidt Rondon assumiu a presidência da estatal no lugar de Fabiano Silva dos Santos, e diretores foram substituídos durante o processo de tentativa de recuperação da companhia. A empresa também elaborou um plano de reestruturação que prevê medidas como fechamento de unidades e um programa de demissão voluntária.
O objetivo é reduzir custos sem abandonar a estrutura nacional.
Esse é um dos pontos mais difíceis da equação.
Os Correios precisam cortar despesas, mas também precisam investir.
Precisam reduzir o tamanho da estrutura onde ela é excessiva, mas continuar presentes onde a operação é socialmente necessária.
Precisam reduzir gastos e, simultaneamente, modernizar tecnologia, frota, centros de distribuição e sistemas de rastreamento.
É uma operação semelhante a trocar o motor de um avião enquanto ele ainda está voando.
O paradoxo da estatal
O argumento de Lula tem uma força evidente.
Uma empresa que alcança municípios de todo o território nacional possui uma função que não pode ser analisada exclusivamente pela lógica do lucro.
Há localidades em que uma empresa privada pode não considerar economicamente interessante manter uma agência ou uma rota regular.
Os Correios, como empresa pública, conseguem cumprir essa função justamente porque sua missão não é apenas maximizar lucro.
Esse é o principal argumento do governo para rejeitar a privatização.
Mas existe outro lado.
Uma empresa pública também precisa ser financeiramente sustentável.
Se os Correios acumulam bilhões em prejuízos, o problema não desaparece porque a empresa pertence à União.
A conta continua existindo.
Pode aparecer em empréstimos, renegociações, cortes, venda de ativos ou necessidade de apoio financeiro do governo.
Em determinado momento, alguém paga essa conta.
E, no caso de uma estatal, o risco é que o contribuinte seja chamado a pagar repetidamente por uma estrutura que não consegue gerar recursos suficientes para se manter.
A crítica à resistência de Lula
É justamente nesse ponto que a posição de Lula merece ser questionada.
Defender os Correios como empresa pública é uma decisão política legítima.
O que precisa ser explicado é por que a manutenção estatal deve necessariamente significar a preservação do modelo atual.
Não existe apenas a alternativa entre manter tudo como está e privatizar.
É possível discutir uma estatal menor, mais eficiente, tecnologicamente atualizada, com gestão profissional e metas de desempenho.
Também é possível discutir parcerias, concessões, terceirizações específicas, fechamento de unidades deficitárias, modernização logística e reorganização da rede.
O problema é quando a defesa ideológica da propriedade estatal impede a discussão sobre o tamanho real da empresa e sobre sua capacidade de competir.
Os Correios não podem ser tratados como um patrimônio intocável enquanto acumulam prejuízos.
Patrimônio público não significa patrimônio sem custo.
Privatização não é sinônimo automático de solução
Também seria simplista afirmar que vender os Correios resolveria todos os problemas.
A privatização poderia produzir ganhos de eficiência, mas também criaria desafios relacionados à universalização dos serviços, à presença em localidades menos rentáveis e à definição das obrigações que permaneceriam sob responsabilidade do Estado.
Portanto, a discussão séria não deveria ser construída a partir de slogans.
Não basta dizer “privatiza”.
Também não basta dizer “é público e não se vende”.
O que precisa ser demonstrado é qual modelo consegue oferecer serviço de qualidade, cobertura nacional e sustentabilidade financeira.
A experiência recente mostra a dificuldade
A própria evolução dos resultados demonstra que o problema não é novo.
A estatal saiu de resultados negativos relativamente menores para déficits muito maiores em poucos anos. Os dados recentes mostram uma deterioração acelerada, apesar das tentativas de reestruturação.
A empresa passou a adotar medidas emergenciais.
Entre elas estão programas de demissão voluntária, revisão de despesas, fechamento ou reorganização de unidades, venda de imóveis e renovação da frota.
Os Correios também negociam financiamento para enfrentar a pressão sobre o caixa. Informações recentes apontam que a empresa já havia obtido R$ 12 bilhões em crédito e avaliava um novo empréstimo de aproximadamente R$ 7 bilhões.
Esse cenário mostra que o problema não é meramente contábil.
É estrutural.
O desafio do comércio eletrônico
Existe, paradoxalmente, uma oportunidade diante da crise.
O crescimento do comércio eletrônico aumentou enormemente a demanda por transporte e distribuição de mercadorias.
Os Correios possuem algo que muitas empresas privadas não conseguem reproduzir facilmente: uma infraestrutura construída durante décadas e presença nacional.
O desafio é transformar essa vantagem em competitividade.
Para isso, a empresa precisa ser capaz de entregar mais rápido, rastrear encomendas em tempo real, reduzir extravios, modernizar centros de distribuição, integrar plataformas digitais e oferecer preços competitivos.
A presença nacional, sozinha, já não garante vantagem.
É preciso transformar presença em eficiência.
Frota, tecnologia e produtividade
A modernização da frota é um dos exemplos do esforço de recuperação.
Os Correios anunciaram recentemente um leilão de veículos usados dentro de um programa de renovação da frota, incluindo a previsão de aquisição de veículos novos, entre eles modelos elétricos. A iniciativa integra o plano de reestruturação da empresa.
Esse tipo de investimento pode reduzir custos operacionais no médio prazo.
Mas existe uma contradição que precisa ser administrada: uma empresa em crise precisa investir justamente quando tem menos dinheiro disponível.
Sem investimento, perde competitividade.
Com investimento, aumenta a pressão sobre o caixa.
Essa é uma das razões pelas quais a recuperação será difícil.
O papel do governo
Lula assumiu politicamente a responsabilidade pela recuperação.
Ao afirmar que não venderá a empresa e que pretende tirá-la da crise, o presidente também assume uma obrigação.
Não basta defender a permanência dos Correios.
É preciso entregar resultados.
Se a empresa continuar acumulando prejuízos, a pressão sobre o governo aumentará.
A oposição poderá argumentar que o Executivo está colocando dinheiro público em uma estatal incapaz de se sustentar.
O governo, por sua vez, terá de demonstrar que a recuperação está funcionando.
A eleição transforma esse debate em questão ainda mais sensível.
O argumento histórico de Lula
Lula também procurou contextualizar a crise dizendo que os Correios vivem problemas há décadas.
Segundo o presidente, a empresa enfrenta crises desde 1985 e, periodicamente, reaparece a proposta de privatização.
O argumento tem uma finalidade política clara: mostrar que a crise não pode ser atribuída exclusivamente ao atual governo.
Mas existe uma diferença entre explicar a origem de um problema e resolvê-lo.
Se a empresa enfrenta dificuldades há décadas, isso reforça — e não diminui — a necessidade de uma mudança estrutural.
O que Lula terá de provar
A promessa presidencial será colocada à prova por números.
Lula diz que os Correios vão sair da crise.
Para que isso aconteça, será necessário demonstrar redução consistente do déficit, recuperação das receitas, melhoria da produtividade, modernização tecnológica e capacidade de competir com empresas privadas.
Também será necessário mostrar que a empresa consegue cumprir sua função social sem transformar cada crise financeira em uma nova necessidade de financiamento público.
A questão não é simplesmente manter os Correios estatais.
A questão é manter uma estatal capaz de sobreviver.
Uma escolha política com uma conta econômica
A decisão de Lula de não vender os Correios está diretamente ligada à sua visão sobre o papel do Estado.
Para o presidente, empresas públicas estratégicas não devem ser avaliadas apenas pelo lucro.
Para seus críticos, entretanto, a manutenção de uma estatal deficitária pode transformar uma empresa de importância nacional em um peso crescente para as contas públicas.
As duas posições precisam ser confrontadas com a realidade.
Os Correios têm importância nacional.
Mas também têm problemas financeiros reais.
A empresa possui uma rede que o setor privado dificilmente reproduziria imediatamente em todo o território.
Mas essa rede custa dinheiro.
A estatal possui experiência e infraestrutura.
Mas perdeu competitividade.
Possui uma marca conhecida pela população.
Mas precisa recuperar eficiência e qualidade.
O dilema de Lula
Ao descartar a privatização, Lula escolheu um caminho.
Agora terá de mostrar que esse caminho é viável.
A promessa de recuperação não pode depender apenas de novos empréstimos, cortes emergenciais ou venda de patrimônio.
É preciso reconstruir o negócio.
Os Correios precisam descobrir como ganhar dinheiro no mercado de encomendas, como reduzir custos sem destruir a capacidade operacional, como modernizar sua estrutura e como preservar a universalização dos serviços.
O presidente reconheceu o problema ao dizer que a estatal não acompanhou os “novos tempos”.
Essa talvez seja a parte mais importante de sua declaração.
Porque significa admitir que os Correios precisam mudar.
A discussão, então, não deveria terminar na pergunta sobre vender ou não vender.
Deveria começar com uma pergunta mais difícil:
como transformar uma estatal que ficou para trás em uma empresa pública capaz de competir no século XXI sem continuar acumulando prejuízos bilionários?
Lula decidiu que a resposta não será a privatização.
Agora, a responsabilidade de apresentar a outra resposta é do próprio governo.
E o relógio financeiro dos Correios continua correndo.
