🔻 Agência sem rumo: ANTT trava batalha para pagar o próprio teto

Corte no orçamento deixa órgão que regula estradas e ferrovias sem verba para bancar aluguel da sede. Contrato bilionário vira alvo do TCU, e agência corre contra o tempo para renegociar.

A ANTT, responsável por fiscalizar as rodovias e ferrovias do país, chegou a um ponto crítico: está sem dinheiro para pagar o próprio aluguel. O prédio onde funciona sua sede, em Brasília, custa R$ 2,5 milhões por mês — e agora virou um peso difícil de sustentar com o orçamento reduzido.

Diante do aperto, a agência começou a renegociar o contrato com a empresa dona do imóvel, a J.N. Venâncio. A situação se agravou após um corte adicional de R$ 74 milhões em maio, somando perdas significativas ao já apertado orçamento de R$ 298 milhões para 2025 — valor bem abaixo dos R$ 340 milhões recebidos em anos anteriores.

Documentos internos revelam que cerca de 70% dos contratos da agência estão sendo revistos ou cortados. A ordem agora é enxugar tudo: tecnologia, mão de obra e até entregas previstas. E o aluguel da sede virou o foco principal dessa reavaliação.

A sede da ANTT é um prédio feito sob medida para a agência, alugado desde 2012. Só até julho de 2024, já foram desembolsados mais de R$ 304 milhões. Em 2023, um aditivo transformou parte do valor em entrada para futura compra do imóvel, o que chamou atenção do Tribunal de Contas da União (TCU).

O Ministério Público junto ao TCU levantou dúvidas sobre a legalidade dessa manobra, que teria mudado a natureza do contrato — de aluguel para aquisição — sem nova licitação. A suspeita é de que apenas 25% do valor total sirva realmente para comprar o prédio. O restante seguiria sendo aluguel disfarçado.

A ANTT, por sua vez, se defende. Afirma que contratou empresas especializadas para avaliar o imóvel e garante que os valores estão dentro do mercado. Mas a verdade é que, mesmo com toda a justificativa, a grana sumiu.

Com o orçamento comprometido, a agência diz estar tentando se adaptar ao caos orçamentário, garantindo o mínimo necessário para seguir funcionando. Mas, no fundo, a pergunta que ecoa nos corredores é: como uma instituição que deveria zelar pela eficiência nos transportes do país não consegue nem manter o próprio teto?

Até o momento, a empresa proprietária do prédio não comentou o caso. E o futuro da sede — e da própria agência — segue em xeque.

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